Iberia ha recibido su primer nuevo avión después de haberse cumplido un año sin recibir aparatos: se trató de un A-319, directamente procedente de la fábrica que el constructor europeo Airbus tiene en Toulouse. La nueva aeronave se ha bautizado con el nombre de “Visón Europeo” y su flamante matrícula reza EC-LEI.

Hacía un año que la española no sumaba nuevos miembros a su flotilla ya que había decidido suspender las incorporaciones y, por el contrario, reducir la capacidad en sus operaciones para hacer frente a la crisis mundial que también tanto ha golpeado al sector aeronáutico.

Según informó la misma aerolínea en un comunicado el “Visón Europeo” está configurado para transportar unos 141 pasajeros y cubrir conexiones domésticas, europeas e incluso africanas.

El nombre del avión se debe al compromiso de Iberia con las especies animales en peligro de extinción, como un modo de llamar la atención en pro del cuidado y mantenimiento de la fauna nacional.
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Richard Branson, el multimillonario dueño de Virgin, ha vuelto a ser noticia por estos días por otro ingenioso vehículo: el Necker Nymph (la Ninfa de Necker), el primer avión submarino, un creativo prototipo que permitirá a sus tres ocupantes deslizarse por debajo del agua y adentrarse en los fascinantes fondos marinos.

Aunque sirva para sumergirse en el agua, también vale dedicarle un post en El Blog del Vuelo: su principio de funcionamiento difiere en gran parte al de un submarino, ya que utiliza alas para desplazarse suavemente, sólo que por debajo del agua.

El Necker Nymph tiene capacidad para dos pasajeros y un piloto, y entre sus propiedades destaca que tiene la capacidad de sumergirse hasta unos 40 metros de profundidad y de girar 360º en mitad de la inmersión, y, según Virgin, tiene “impacto cero” sobre el medio ambiente.

Otra característica llamativa de esta nave es que es comandada a través de una especie de joystick, el que permitirá a su piloto decidir cuándo dar los giros de 360º, además de, claro, avanzar, sumergirse o retornar a la superficie.

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Pyrenair comenzará a enlazar con vuelos regulares a partir del próximo 14 del corriente mes Huesca-Pirineos (aeropuerto base desde donde opera) con los aeródromos de Palma de Mallorca y de Valencia.

Estos destinos se sumarán entonces a los que está cubriendo durante esta campaña: Madrid, A Coruña, Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria.

Los nuevos vuelos tendrán una frecuencia de dos veces por semana, los días viernes y domingo, ideal para que los esquiadores y quienes quieran pasar unos días a toda nieve y actividad invernal en el Pirineo aragonés puedan hacerlo sin inconvenientes los fines de semana, pudiendo optar entre dos, cinco, siete o incluso dos semanas.

Estas conexiones con Valencia y Palma de Mallorca, cuyas duraciones serás de 30 y 45 minutos, respectivamente, también servirán para reforzar la afluencia turística a la región con motivo de los carnavales y de la Semana Blanca.
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En esta ocasión te presentamos en El Blog del Vuelo a Antares, el primer avión pilotado del mundo capaz de despegar sólo con la energía de una pila de hidrógeno, además de dar un vistazo a los avances en las otras formas alternativas de energía para la industria.

El Antares DLR-H2 es un vehículo aéreo pequeño desarrollado por el Instituto de Termodinámica, dependiente del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), que tiene las ventajas principales de no emitir sustancias nocivas al medio ambiente y de reducir casi por completo la contaminación acústica.

La mayor novedad de este modelo es su pila de combustible eficiente: “Hemos mejorado las capacidades y eficiencia de la pila hasta el punto de permitir que un avión de tamaño medio pueda despegar“, comentó Johann-Dietrich Wörner, presidente de DLR.

Según los técnicos del centro alemán, este sistema de propulsión es hasta un 44 por ciento más efectivo que el de un motor convencional de combustión.
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A partir del 1 de marzo entrará en vigencia una nueva disposición de Iberia relativa al equipaje: entre los cambios más significativos destaca que se reduce la franquicia en la tarifa más económica y los pasajeros tendrán que abonar hasta 60 euros por segunda maleta, mientras que, por el contrario, aumentan los pesos permitidos para las tarifas Business de España y Europa.

En las conexiones de largo radio, quienes saquen billetes en clase turistas completa y excursión y los que viajen en Business Plus mantendrán la franquicia de equipaje actual, esto es, hasta dos maletas de 23 kilos cada una y hasta tres bultos del mismo peso, respectivamente.

Sin embargo, la modificación más notable se efectúa para los pasajeros que vuelen en la clase turista más económica, los que podrán facturar sin cargo hasta una sola maleta por pasajero, también de hasta 23 kilos. No obstante, los pasajeros que viajen en esta clase pero sean clientes Iberia Plus Plata, Oro y Platino podrán seguir facturando dos maletas.

Estos cambios comenzarán a regir para todos los billetes que se adquieran a partir del 1 de marzo, todos aquellos que sean comprados con anterioridad mantendrán la franquicia anterior.
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Qatar Airways incorporará a su red de destinos europeos la ruta Barcelona – Doha, a partir del próximo 7 de junio, la cual de realizará de forma directa, sin escalas. De este modo, la Ciudad Condal se convierte en el segundo destino español para la aerolínea qatarí, el primero es Madrid.

Además, la compañía aérea ha anunciado la fecha de la lanzamiento para sus nuevas rutas a Copenhague, Tokio y Ankara. En el primer caso, la cobertura comenzará a estar disponible a partir del 30 de marzo, con cuatro vuelos por día a la semana desde y hacia Doha.

De esta forma, Copenhague pasará a ser entonces la segunda ciudad que cubre Qatar, luego de Estocolmo.

Asimismo, la ruta Doha – Tokio comenzará a regir a partir del 26 de abril, con una conexión diaria que se operará vía Osaka. Con respecto a la ruta con Seúl, que en la actualidad también se hace vía Osaka, se informó que se hará de forma directa a partir del 28 de marzo y con una frecuencia todos los días.
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