Las aerolíneas de bajo coste transportaron hasta abril 8,9 millones de pasajeros, un 1,9 por ciento menos que en el mismo cuatrimestre del año pasado, mientras que las compañías tradicionales también redujeron la cantidad de viajeros movilizados en un 1,8 por ciento, hasta contabilizar 7,4 millones, según el informe difundido por el Instituto de Estudios Turísticos (IET).

Las aerolíneas low cost siguen liderando el mercado europeo, con un 54,6 por ciento del tráfico hasta abril, según el último informe del IET

Las low cost concentraron un 54,6 por ciento del total del tráfico de enero a abril, mientras que el restante 45,4 por ciento voló a bordo de compañías tradicionales.

En cuanto a mercados, una vez más los del Reino Unido y Alemania lideraron el tráfico low cost, con un 32,3 (2,9 millones de pasajeros) y 19,4 por ciento (1,7 millones), respectivamente, aunque con una reducción del 2,9 y del 6,1 por ciento. En tercer lugar quedó Italia, que redujo en un 4,3 por ciento las llegadas hasta 1,04 millones de pasajeros, un 11,7 por ciento del total de las entradas por esta vía.

Francia, en la cuarta posición, con un 6,7 por ciento del total, y 598.239 pasajeros, luego los Países Bajos, con un 5,4 por ciento del total y 485.741 viajeros que volaron en aerolíneas de bajo coste.

Foto Wikimedia

Grupo Aeroméxico -que lleva de vacaciones Riviera Maya- informó sobre sus datos operacionales para el mes de abril: transportó en total 1.156.000 de pasajeros, lo que se tradujo en un crecimiento interanual del 3 por ciento. Esta mejora se vio impulsada por un crecimiento del 8 por ciento en el número de viajeros en vuelos internacionales, y un 2 por ciento en el mercado doméstico.

En lo acumulativo, para el primer cuatrimestre del año, el número de usuarios fue de 4.715.000, un 8 por ciento más que en el mismo período del 2011, con un crecimiento del 14 por ciento en el mercado internacional y del 7 por ciento en el nacional.

La demanda, por su parte, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs) creció en un 3 por ciento, mientras que la oferta, medida en asientos – kilómetro disponibles (ASKs), registró un alza del 4 por ciento en comparación con abril del año pasado. El factor de ocupación se ubicó en un 77 por ciento.

En lo que respecta al período enero – abril, los ASKs crecieron 6 por ciento, mientras que los RPKs lo hicieron en un 8 por ciento. El factor de ocupación acumulado mejoró en 0,9 por ciento, para situarse en un 76,9 por ciento.

Fuente Expreso

Foto Wikimedia

Una vez más la compañía de bajo coste Ryanair bajo la lupa de Facua-Consumidores en Acción: esta vez ha sido denunciada por no permitir el ingreso a sus aviones con más de una bolsa, práctica que denuncia como “ilegal” ya que vulnera la ley sobre Navegación Aérea que no considera equipaje los objetos y bultos de mano que el pasajero lleve consigo a bordo.

Ryanair denunciada por Facua por limitar el equipaje de mano

En concreto, se denuncia que la irlandesa impone un pago de 50 euros a quienes lleven en la cabina su ordenador portátil, cámara de fotos, comida, bebida, revistas, regalos y otros artículos comprados en las tiendas de los aeropuertos o en el exterior. De hecho, se habría incluso registrado casos en que no se permitió subir con la cartera, cuando ésta no cabía en una sola pieza de equipaje de mano.

Ryanair requisaría estos elementos y los colocaría en la bodega del avión, previo pago en concepto de facturación de equipaje, según la denuncia de la asociación.

De este modo, la aerolínea se aseguraría ingresos extra a través de dos vías: el cobro de equipaje que según la legislación no puede considerarse como tal y la venta de bebida, comida u otros productos en sus aviones que de otra forma no serían comprados a bordo.

La Ley 48/196o sobre Navegación Aérea señala en su artículo 97 que “no se considerará equipaje a este efecto los objetos y bultos de mano que el viajero lleve consigo“, como bien recordó Facua. Aún más, se cita que que “el transportista estará obligado a transportar de forma gratuita en cabina, como equipaje de mano, los objetos y bultos que el viajero lleve consigo, incluidos los artículos adquiridos en las tiendas situadas en los aeropuertos“.

“Únicamente podrá denegarse el embarque de estos objetos y bultos“, advierte la norma, “en atención a razones de seguridad, vinculadas al peso o tamaño del objeto, en relación con las características de la aeronave“. De este modo, Ryanair estaría violando esta reglamentación.

La denuncia ha sido remitida a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) del Ministerio de Fomento, la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) y autoridades de protección al consumidor autonómicas.

Airberlin mejoró su desempeño en el primer trimestre de este año: logró reducir sus pérdidas netas de un 14,6 por ciento, hasta -102,9 millones de euros (el mismo período del año anterior, esta cifra había sido de 120,6 millones en negativo), según los resultados provisionales recientemente presentados.

La low cost alemana mejoró sus resultados el primer trimestre de este año, reduciendo pérdidas

A pesar de la reducción de su capacidad, que alcanzó un 10,5 por ciento, el número de pasajeros de la alemana se redujo sólo en un 5,8 por ciento, lo que le ha permitido incrementar la ocupación de sus aviones en un 3,9 por ciento, hasta 76,4 por ciento, y las ventas en un 4 por ciento, hasta 812,9 millones de euros.

Pero además, según informó la compañía, el rendimiento (ingresos por pasajero) creció en un 7,3 por ciento hasta 109,8 euros, en comparación con los 102,4 euros del primer trimestre de 2011. También mejoró el resultado bruto de explotación -EBITDAR (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y renta)- en un 128 por ciento, hasta 7,2 millones de euros.

“Aunque el coste del combustible ha subido a 35,2 millones de euros y el impuesto a las emisiones de CO2 a la aviación ha supuesto 4,2 millones de euros, hemos logrado mejorar el EBIT por casi 40 millones de euros“, destacó por su parte el director financiero de Airberlin, Ulf Hüttmeyer.

La disminución del 5,8 por ciento del tráfico no ha tenido, al parecer, una incidencia significativa en la rentabilidad. “Ha sido mucho más importante asegurar la ocupación de la capacidad de los aviones”, apuntó.

Fuente Hosteltur

El Aeropuerto de Madrid Barajas es el cuarto más transitado de la Unión Europea (UE), con 49,86 millones de pasajeros, según el último informe publicado por la oficina de Estadística de la UE, Eurostat, en base a los datos disponibles del 2010. El segundo aeropuerto de mayor tráfico en España, el de Barcelona El Prat, por su parte, quedó en la novena posición.

El aeropuerto de Madrid Barajas ha sido en el 2010 el cuarto aeropuerto en cuanto tráfico de pasajeros de la Unión Europea, según Eurostat

Vale destacar que como este informe data del 2010, por lo que es muy posible que en el próximo, el correspondiente a 2011, el aeropuerto catalán mejore su ubicación, ya que si hace dos años gestionó 29,5 millones de pasajeros, hace uno, esta cifra subió a más de 34 millones.

Pero además, dentro de los 30 mejores aeropuertos de la UE se incluyeron también los de Palma de Mallorca, en el puesto 12, con casi 21,12 millones de usuarios, el de Málaga – Costa del Sol, en el 26, y con poco más de 12 millones, y el de Alicante, en la posición 30, con 9,9 millones de pasajeros.

En su totalidad, los aeropuertos españoles gestionaron 153 millones de pasajeros en el año, un 3,4 por ciento más que en 2009. En el conjunto de la Unión Europea, se movilizaron por el aire unos 777 millones de personas, con un crecimiento también de 3,4 puntos porcentuales con respecto al período anterior.

El aeropuerto más transitado de Europa siguió siendo el de Londres Heathrow, con 66 millones de pasajeros, secundado por el de Paris-Charles de Gaulle, con 58 millones de usuarios. Para lo que ha sido el inicio de este 2012, Eurostat detectó una ralentización del tráfico aéreo.

Otra aerolínea innova en los servicios a bordo: American Virgin -que también lleva de vacaciones Orlando- ya está ofreciendo la posibilidad de hacer llamadas con el móvil en pleno vuelo, por el momento en el Airbus A330 que cubre la ruta Londres – Nueva York, por un valor de 1,25 euros aproximadamente.

Virgin también ofrece servició de telefonía móvil a bordo

Pero aún más, gracias a la tecnología GPRS, los pasajeros pueden enviar mensajes de texto, correos electrónicos o conectarse a Internet a través de sus teléfonos móviles, smartphones o tablets. El costo del mensaje es de unos 25 céntimos.

Para poder brindar este servicio, que se espera esté también disponible a la brevedad en el avión Boeing 744, se instala en la cabina del aparato una central de comunicaciones, llamada Phonerental, que no ocasiona interferencia alguna con el equipo general de la aeronave.

Sin embargo, el servicio no puede ser utilizado por más de diez personas a la vez, ni durante el despegue o aterrizaje del avión. Si bien a los hombres de negocios les ha encantado la idea, los que prefieren el silencio en los aviones no se han expresado muy contentos. Estos últimos han explicado que “el ruido es un factor desencadenante para el estrés. La frecuencia cardíaca aumenta y que, además, causa todo tipo de problemas de salud“.

De seguir con los planes de la compañía aérea para fines de este año, ya debería contar con unos 20 aviones equipados con esta tecnología.

Fuente ElEconomista.es