Foto: American Airlines

American Airlines y British Airways, están analizando la posibilidad de extender su alianza Oneworld, la cual actualmente posee diez aerolíneas comerciales; a través de esta posibilidad, se incorporaría en su mercadeo a la Continental Airlines Inc.

Como ya muchas personas deben saber, American Airlines es la compañía aérea más grande del mundo y le pertenece a AMR Corp. Según el vocero Charley Wilson, esta gran aerolínea, está analizando nuevas oportunidades junto con otras dos. Por otro lado, British Airways está estudiando su cooperación con las aerolíneas estadounidenses, mientras que Julie King, vocera de Continental, se rehusó a hablar del tema. ¿Por qué será?

Algo que sí se sabe con certeza es que con el ingreso de Continental, la alianza Oneworld contaría con un alcance mucho más superior, fuera el que han logrado las compañías que la encabezan: American Airlines y British Airways, en Estados Unidos. Sin duda, la mayor aerolínea del mundo se formará con la unión entre Delta Airlines Inc y Northwest Airlines Corp, ambas ubicadas dentro del grupo de la oposición, SkyTeam.

Jon Ash, director general de la firma asesora Internistas-GA2, confesó en una entrevista en Washington, que Continental encajaría perfectamente en Oneworld, por supuesto si se está hablando desde un punto de vista de calidad del producto y estrategia. La empresa se caracteriza por tener una muy buena red y un producto de alta calidad, así como también por ser una empresa bien administrada. Continental siempre muestra una postura muy firme y particular, como por ejemplo la que presentó el 27 de abril, donde dijo que no está de acuerdo con una fusión y que hasta incluso, podría abandonar SkyTeam.

Dentro de las aerolíneas más grandes –en cuanto a tamaño se refiere- de Europa, se encuentra British Airways, ocupando el tercer lugar. Esta aerolínea reveló las negociaciones que se están haciendo con American Airlines y Continental Airlines, afirmando que es una manera de explorar las oportunidades de cooperación del mercado. Como era de esperarse, Oneworld es el lugar predilecto al que Continental deberá pedir entrada. Incluso, Chris Avery, analista de JP Morgan Chase & Co. En Londres, afirmó que se encuentran a la expectativa de que las discusiones se enfoquen principalmente en la incorporación de Continental a Oneworld.

Este mes, Delta y Northwest consiguieron la aprobación de los inspectores de competencia de Estados Unidos y AirFrance-KLM, miembro de SkyTeam, también tuvo tal aprobación. Con esto, las aerolíneas se comprometían con cooperar las unas con las otras en la planificación de rutas, el mercadeo y el establecimiento de precios.