Air Comet, aerolínea de vuelos baratos Low Cost controlada por el Grupo Marsans, estaría buscando posibles compradores ante la difícil situación financiera que está atravesando, según informó la agencia de noticias EFE. Y, uno de los posibles compradores sería Spanair, de acuerdo a las mismas fuentes informativas.

La competidora española se presentaría como una de las interesadas en adquirir Air Comet, ya que tras esta operación estaría en condiciones de cumplir con uno de sus objetivos a largo plazo que consiste en ampliar sus red de vuelos de largo recorrido.

Lo cierto es que los últimos meses para Air Comet han sido difíciles: tanto los trabajadores del servicio de asistencia en tierra como los propios pilotos han convocado varios paros debido a los retrasos en los pagos de los salarios.

Ante esta situación y los números que le siguen dando “en rojo”, la aerolínea estaría obligada a buscar una “salida viable”, según publicó el diario ABC. “Las dificultades de la compañía para obtener financiación a través de la banca, empujaron a sus dueños a realizar una inyección de capital privado para intentar reforzar la posición económica de la aerolínea“, se escribió en el periódico.

Así también, esta semana seguirá “movida” para Air Comet: el presidente del Tribunal de Cuentas, Manuel Núñez, deberá dar su informe al parlamento sobre las últimas investigaciones sobre la venta de Aerolíneas Argentinas a Air Comet, en el 2001.

El Tribunal, por su parte, deberá obtener sus conclusiones sobre la actuación del sector público español en Aerolíneas Argentinas, ya que se cree hubo presuntas irregularidades en la venta realizada en 2001 de esta compañía aérea por parte de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) a Air Comet.

Con respecto al origen de esta aerolínea española, recordemos que fue formada por el Grupo Marsans en 1996, bajo el nombre de Air Plus Comet. El objetivo de esta compañía era dar servicio a los principales tour operadores, Club de Vacaciones y Pullmantur, que estaban especializados en el segmento turístico de largo radio.

En marzo de 2004, Air Plus Comet comenzó sus operaciones regulares con destinos como Bogotá, Lima, Santo Domingo, Nueva York, en América, y Londres, París y Roma, en Europa. Sólo unos meses después, y en parte gracias al acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas, amplió sus llegadas hacia otros destinos.

En 2007, no sólo adquirió la denominación actual, Air Comet, sino que también cambió su imagen. En este año también siguió expandiéndose en Latinoamérica: nuevos enlaces con Buenos Aires, Guayaquil, Quito, Cancún, La Habana, entre otros, se sumaron a su oferta de vuelos.

En la actualidad, su flota está compuesta por aviones Airbus, tres A320, seis A330 y dos A340. Además, el Grupo Marsans mantiene un contrato millonario con el fabricante europeo por la compra de más de 70 aviones que ha intentando renegociar, pero aún sin acuerdo definitivo.

El problema mayor surgió con la expropiación de Aerolíneas Argentinas. Unoas 14 de esas aeronaves se destinarían a la aerolínea sudamericana, la cual volvió a manos del Estado argentino desde julio del año pasado y que desde diciembre está en proceso de expropiación.

Fuente Aviaciondigital