Air Nostrum cerró el año 2009, uno de los más complicados de su historia, con unos ingresos totales de 561,4 millones de euros y unos 4,6 millones de pasajeros transportados.

La subsidiaria de Iberia fue una de las primeras en reaccionar negativamente ante el contexto de recesión y crisis vivido en todos los sectores de la economía, el que también se sintió en la aviación comercial.

Tanto el tráfico de pasajeros como de la caída en la demanda de los billetes de negocios golpearon fuertemente a la compañía, la cual registró un resultado negativo neto de 16,2 millones de euros.

En consecuencia, debió recurrir a un plan de reducción de costes durante el segundo trimestre del 2009 que le reportó un ahorro de 34 millones de euros.

Gracias a las medidas tomadas, la compañía aérea pudo reducir sus costes y mejorar la ocupación de sus aeronaves. Dentro de las acciones se eliminaron las rutas no rentables, se redujo la flotilla en 11 aviones, se consiguió rebajar los gastos generales y se pactó un Expediente de Regulación de Empleo (ERE).

Asimismo, se tomaron otras medidas para recortar gastos como fueron la disminución del servicio a bordo en la clase turista, la rebaja salarial de los directivos y mandos intermedios, y la implementación de un solo auxiliar de vuelo en los aviones de 50 plazas.

Lo cierto es que este 2010, y tras un año particularmente delicado con reajustes y recortes, la compañía aérea comienza el ciclo en una situación un tanto más sólida desde el punto de vista financiero.

El principal objetivo para este año es regresar a los beneficios, y para lograrlo también se apunta a consolidar la actual política de control de gastos y a seguir adecuando la oferta a la demanda real.

También de cara al futuro próximo, y respecto de la política de combustible, Air Nostrum tiene asegurado el 65 por ciento de su consumo previsto para este 2010 en precios, según se informó, muy competitivos, lo que le permitirá bajar en un 30 estos gastos en comparación con el ejercicio anterior.

Finalmente, vale mencionar que este año la compañía aérea española iniciará un proceso de renovación de su flota con el fin de ampliar su capacidad, y disponer de aviones de módulo de 70 / 100 plazas (para reducir también costes operacionales).

Dentro del cronograma estipulado se sabe que en octubre se añadirá a la flotilla el primero de los 35 nuevos CRJ1000, del fabricante canadiense Bombardier. La capacidad de este moderno aparato es para hasta 100 pasajeros y Air Nostrum se convertirá entonces en la primera aerolínea en operarlo.

Fuente Expreso