En esta ocasión te presentamos en El Blog del Vuelo a Antares, el primer avión pilotado del mundo capaz de despegar sólo con la energía de una pila de hidrógeno, además de dar un vistazo a los avances en las otras formas alternativas de energía para la industria.

El Antares DLR-H2 es un vehículo aéreo pequeño desarrollado por el Instituto de Termodinámica, dependiente del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), que tiene las ventajas principales de no emitir sustancias nocivas al medio ambiente y de reducir casi por completo la contaminación acústica.

La mayor novedad de este modelo es su pila de combustible eficiente: “Hemos mejorado las capacidades y eficiencia de la pila hasta el punto de permitir que un avión de tamaño medio pueda despegar“, comentó Johann-Dietrich Wörner, presidente de DLR.

Según los técnicos del centro alemán, este sistema de propulsión es hasta un 44 por ciento más efectivo que el de un motor convencional de combustión.

“La prioridad básica es la seguridad y fiabilidad del sistema de propulsión basado en la pila de hidrógeno, sin olvidar la aerodinámica y la elasticidad del ultraligero”, añadió por su parte Josef Kallo, también profesional del DLR.

Hoy en día, varias empresas se encuentran investigando estos novedosos sistemas de propulsión en aviones y automóviles, e incluso se está buscando poder generar hidrógeno sólo de energías alternativas, para así conseguir emisiones cero durante todas las fases del proceso.

Sin embargo, desde DLR se manifestó que aún queda mucho camino por recorrer para que esta tecnología pueda propulsar grandes aviones comerciales, ya que por el momento sólo es suficiente como para impulsar pequeños aparatos.

Kallo reconoció, no obstante, que hasta el momento sólo se ha conseguido “una mínima parte de lo que se puede lograr con esta tecnología”, la cual sí puede emplearse sin problemas como energía alternativa a bordo y para mejorar la comodidad y los servicios brindados a los pasajeros.

El hidrógeno empleado como método de energía alternativo es una apuesta para los grandes fabricantes, como es el caso de Boeing. Otros trabajos en el campo de los combustibles alternativos incluyen el nitrógeno líquido o incluso la energía solar.

En esta última forma, Boeing estaría trabajando en HALE, un avión que utilizaría energía solar para generar el nitrógeno y que podría ser utilizado como aeronave de reconocimiento. Su motor de combustión adaptado podría funcionar, sin detenerse, hasta cuatro días.

En cuanto a los aviones eléctricos, el portavoz de la Asociación de Aviación Experimental, Dick Knapinski, expresó que “están en una fase temprana de desarrollo y aún hay muchas trabas, tanto en aspectos tecnológicos como de regulación”.

Finalmente, vale mencionar que ya se han probado con éxito aviones eléctricos pilotados, tal fue el caso del Taurus Electro, un ultraligero eléctrico con capacidad para dos ocupantes de la compañía Pipistrel, que voló en el año 2007 en el festival Airventure, en Wisconsin, Estados Unidos. La experiencia fue sin ruidos, sin emisiones y totalmente ecológica, como lo definieron sus artífices.

Lo cierto es que en la industria de la aviación aún queda mucho por investigar, probar e innovar, y toda apunta a que en un futuro inmediato se sigan buscando y encontrando formas alternativas de energía para reducir las emisiones y ruidos molestos, esperemos que así sea.

Fuente Publico.es