El 2009 habría sido realmente negativo para el transporte aéreo a nivel mundial, y habría tenido su peor caída histórica desde la Segunda Guerra Mundial: según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el sector habría perdido 2,5 años de crecimiento en el mercado de pasajeros, y hasta 3,5 años en el tráfico de mercancías.

“En términos de demanda, 2009 quedará marcado en los libros de historia como el peor año para la industria”, dijo el presidente de la IATA, Giovanni Bisignani.

Puntualmente, la demanda global de asientos bajó en 3,5 puntos porcentuales, mientras que el comercio aéreo retrocedió en 10,1 por ciento.

Según los cálculos de la IATA, el conjunto de las aerolíneas habría perdido unos 11.000 millones de dólares el año pasado, y aún más, prevé para este 2010 un número también en negativo de 5.600 millones de dólares.

Sin embargo, el rendimiento de las compañías aéreas habría comenzado a mejorar, aunque aún lo haría a niveles entre un 5 y 10 por ciento inferior a los de 2008.

“La mejora de los ingresos se producirá un ritmo mucho más lento que la subida de la demanda que se está empezando a observar”, dijo Bisignani, a lo que añadió que la rentabilidad “se recuperará aún más lentamente”.

En cuanto a los datos con respecto al pasado mes de diciembre, se informó que el tráfico de pasajeros repuntó en un 1,6 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior.

Por zonas geográficas, las líneas aéreas del Pacífico y Norteamérica fueron las que registraron retrocesos más pronunciados, del 5,6 por ciento cada una. Las empresas europeas alcanzaron una contracción interanual del 5 por ciento en diciembre.

Las asiáticas, por su parte, tuvieron una evolución en positivo del 8 por ciento, y en concreto, las de la región de Oriente Medio y Extremo Oriente fueron las líderes en el sector, con más del 11 por ciento de crecimiento.

Las empresas aéreas de Latinoamérica, por su parte, habrían cerrado diciembre con un pequeño incremento en su demanda del 0,3 por ciento.

Finalmente, y con respecto al 2010, Bisignani aseguró que la industria empieza este nuevo ciclo “con enormes desafíos”. Si bien “lo peor quedó atrás, aún no es momento de celebrar”, puntualizó.

“La pérdida de años de crecimiento significa que las aerolíneas enfrentan otro año espartano, en el que tendrán que hacer coincidir la capacidad y la demanda, así como controlar los costes”, afirmó el ejecutivo.

Y, en este último sentido, Bisignani se refirió a que el aumento de medidas de seguridad en los aeropuertos y aviones a raíz del pasado intento de atentado de la Navidad, también reportará a las aerolíneas mayores gastos, los cuales deberían ser “asumidos por los gobiernos”.

Fuente Hosteltur