Un grupo de empresarios catalanes junto con las instituciones públicas de Turismo de Barcelona y Catalana de Iniciativas han comprado el fondo de comercio de Spanair al grupo escandinavo SAS. Según se ha informado, de manera extraoficial, dentro de este grupo de empresarios se encontraría uno que contaría con los medios suficientes para invertir y “remontar Spanair“. Muy pronto en las agencias de viajes ofrecerán estos servicios.

Sin embargo, el nombre de este hombre de negocios aún no se ha dado a conocer y se sabe se mantendrá bajo el velo hasta que, en las próximas horas, se haga el anuncio oficial de la operación, ya que, según trascendió, éste era uno de los requisitos fundamentales impuestos por la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona para evitar problemas de índole política.

Con respecto a los 500 millones de euros que actualmente adeuda la aerolínea española, los nuevos gestores han solicitado que corran por cuenta de sus actuales propietarios (SAS -Scandinavian Airlines-). Del mismo modo, el grupo escandinavo deberá hacerse cargo de otros gastos como los derivados del trágico accidente de Barajas en agosto último, así como también los correspondientes a los expedientes de regulación.

De acuerdo a los datos que maneja la misma compañía, el accidente le significaría unos 500 millones de euros, que ya han sido provisionados en su cuenta de resultados correspondientes al ejercicio que cerró, es decir, al 2008.

En cuanto al pago a los familiares de las víctimas, el dinero será aportado por un “pool” de aseguradoras, entre las cuales figura, en primer término, Mapfre. El costo mínimo por víctima fatal es de 115.000 euros por cada uno.

De aquí que se desprenda que la flamante inversión catalana se destina, solamente, a “remontar” Spanair y como una aerolínea integrada en SAS, quién seguiria como socio industrial. Además, se cree posible que, en un futuro, pueda pasar a formar parte de otra aerolínea de gran envergadura como Lufthansa.

Una vez que SAS de por finalizada la venta de su filial -que tendrá que tener lugar antes del 31 de este mes-, los nuevos socios deberán encargarse de una ampliación de capital que por una vía u otra podría rondar los 300 millones de euros para, entre otras cosas, renovar en gran parte la flota de Spanair, para lo que se contará con apoyo financiero, si bien no entrarán directamente en el capital, del Instituto Catalán de Finanzas (ICF) y de La Caixa.

El objetivo de esta operación es convertir a Spanair en la principal aerolínea de El Prat, aeropuerto en el cual en un pasado operó 19.000 vuelos y transportó a 1,7 millones de pasajeros, por lo que constituía competencia directa de la fusionada Vueling y otras compañías de bajo coste.

Fuente Abc.es