La Comisión Europea (CE) trabaja en la seguridad aeronáutica y es por ello que la lista negra de líneas aéreas sin permiso para surcar los cielos de la Unión Europea no para de crecer, sumando nuevos miembros que, por diversas razones tienen vedado el acceso al espacio aéreo de la UE.

De esta manera, a la lista que había sido informada en Noviembre se le agregaron nuevos miembros entre los cuales se encuentran la ucraniana Motor Sich Airlines, la tailandesa One Two Go Airlines, seis compañías de Kazajistán -Air Company Kokshetau, ATMA Airlines, Berkut Air, East Wing, Sayat Air y Starline KZ-, así como todas las líneas aéreas de Benin.

La Comisión Europea hizo especial referencia en el caso de la decisión tomada sobre incluir en la lista negra a todas las compañías de Benin, sin excepciones y, según explicaron desde el organismo, la determinación fue promovida por el resultado negativo de una investigación de la Organización Internacional de la Aviación Civil (ICAO).

Así, la reciente incorporación de la aerolínea ucraniana Motor Sich Airlines, engrosa la lista de aerolíneas prohibidas de ese país ya que otras tres compañías ucranianas también están prohibidas en la Unión Europea y son Ukraine Cargo Airways, Ukraine Mediterranean Airlines y Volare Aviation.

La lista negra no acaba allí porque tampoco tienen permitido volar en el espacio aéreo de la comunidad la norcoreana Air Koryo, la sudanesa Air West, Ariana Afghan Airlines de Afganistán, Silverback Cargo de Ruanda y la camboyana Siem Reap Airways International.

En cuanto a prohibiciones mucho más amplias y generales, los países cuyas líneas aéreas tienen prohibido su ingreso al cielo europeo sin excepciones, se encuentra todas las aerolíneas de Angola, Guinea Ecuatorial, Indonesia, Kirguizistán, Liberia, Sierra Leona, Suazilandia, República Democrática del Congo y Gabón (excepto Gabón Airlines y Afrijet).

Y si bien la noticia hace referencia a nuevas incorporaciones a la lista negra y no a bajas en la misma, desde la Comisión Europea han destacado el progreso en materia de seguridad aérea logrado en Angola gracias a que han decidido adoptar nuevas medidas luego de que fueran visitados por expertos en seguridad aérea europeos en febrero de 2008 y después del consecuente informe de la ICAO que fuera publicado en octubre de 2008.

Otro caso de progreso en ésta índole es Indonesia, donde también se han registrado mejoras en la seguridad aérea desde el pasado mes de febrero, razón por la cual este caso y el de Angora, serán seguidos de cerca por la CE, para estar pendiente de la evolución de la situación en ambos países y luego poder volver a evaluar las condiciones de seguridad en la próxima reunión del Comité de Seguridad Aérea.

Fuente: Finanzas