¿Te sorprendería saber que el número de pasajeros que optan por las compañías aéreas de bajo coste –a la hora de viajar- sigue en aumento? La verdad creemos que no y es claro que las cifras ya superan el millón y medio de personas que conforman este creciente grupo, el cual representa el 42.6% de entradas que se realizan vía aérea.

Es cierto que el crecimiento es notable, pero hasta ahora no se ha visto que los beneficios de las compañías principales hayan aumentado. Situada en la cabeza, Ryanair ha aumentado en un 46.1% en el mes de febrero, sus ventas con respecto al mismo mes en el año anterior; esto quiere decir que alcanzó los 445.000 pasajeros. El tercer trimestre del 2007 de Ryanair cerró sus ingresos con un total de 35 millones de euros de ganancia neta y en comparación con el mismo trimestre del año anterior, representa un 27% menos (48 millones de euros). Es importante saber que los cargos extras a los pasajeros por facturación, maleta, pagos con tarjetas de crédito y otros más, han demostrado no haber sido suficientes para asegurar el crecimiento de la empresa.

Por otro lado, Easyjet tuvo un crecimiento del 18.9% y 300.000 pasajeros; mientras que Air Berlín mostró un crecimiento de 30.8%, pero con un número inferior de pasajeros (233.000). Estas dos aerolíneas siguen a la pionera (Ryanair) y son las más elegidas por los pasajeros con destinos internacionales entre las llamadas “compañías de bajo coste”. Es curioso saber que la mayoría de los pasajeros provienen de países como Inglaterra (30.2%) y Alemania (25.7%).

Otras compañías que también están figurando entre las más importantes de bajo coste son las españolas Vueling y Clickair. Sin embargo, éstas no están atravesando momentos de auge económico por ahora. Según el broker BPI, Vueling no tendrá beneficios notables sino hasta el año 2010. ¿Qué pasa con Clickair? La compañía ha tenido que reducir sus planes de expansión por lo menos hasta el 2009, al igual que canelar algunas rutas o postergar el lanzamiento de otras que ya habían sido anunciadas para este año.

Según un informe publicado por el banco de inversión JP Morgan, los beneficios de las principales aerolíneas europeas de red está en su último momento, en oposición a las compañías de bajo coste, las cuales continúan aumentando de manera significativa sus beneficios. ¿Habrá un cambio en esta situación o las circunstancias seguirán presentándose como han sido pronosticadas?