Foto: jonezi06 en Flickr

OpenSkies, compañía filial de British Airways, ha firmado un acuerdo comercial con L’Avion, una aerolínea francesa de bajo coste. A través de éste acuerdo, ambas empresas se han comprometido para poder operar vuelos conjuntos entre los destinos de París y Nueva York.

Gracias al acuerdo entre OpenSkies y L’Avion, ésta última contará con la oportunidad de comercializar una tercera frecuencia, a través del uso de un vuelo cotidiano que se iniciará a mediados de junio con OpenSkies. El avión utilizado será un Boeing 757, de 90 asientos. Para aquellas personas que no sepan mucho al respecto, OpenSkies nació con la finalidad de ingresar con mayor fuerza al acuerdo de cielos abiertos que existe entre la Unión Europea y Estados Unidos. Algo que ya podemos anticipar con certeza acerca del nuevo acuerdo, es que los primeros vuelos se realizarán entre Nueva York, hacia Bruselas y París.

En cuanto a los aviones, debes saber que contarán con una capacidad para más de 82 pasajeros y estarán divididos en tres espacios: Business, Premium Económica y Económica. Según Willie Walsh, presidente de la aerolínea, este nuevo proyecto se presenta como toda una “aventura” para la aerolínea. Por otro lado, British Airways ha confirmado que se encuentran en búsqueda y con miras a operar servicios desde otras ciudades de Europa, incluyendo Amsterdam, Frankfurt, Madrid y Milán.

Las rutas que OpenSkies están intentando cubrir, se deben únicamente a los últimos acuerdos entre los gobiernos de la Unión Europea y los Estados Unidos; los cuales permiten a cualquier aerolínea americana o europea operar servicios desde y a cualquier locación en Europa y en Estados Unidos. La disponibilidad de pistas de aterrizaje limita el impacto del acuerdo en algunos aeropuertos, tal como lo es el Aeropuerto London Heathrow.

Se han escuchado muchos rumores acerca de que la nueva aerolínea estaba planeando realizar únicamente vuelos de clase ejecutiva, partiendo del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, en Nueva York. Sin embargo, la aerolínea ahora ha declarado que tiene en sus planes incluir una muy pequeña sección de cinco líneas de asientos de clase económica en la parte posterior de la nave, junto con los asientos de la clase Premium Económica y Clase Ejecutiva. Sin duda, esto difiere de la táctica que los otros servicios de sólo clave ejecutiva que vuelan entre Europa y Estados Unidos. British Airways está cuestionando la viabilidad de todos los vuelos de clase ejecutiva, luego del reciente fracaso de MAXjet. OpenSkies ahora también dice que están considerando todos los aeropuertos del área de Nueva York y no sólo el John F. Kennedy.