... vale mencionar que los precios apuntados corresponden cuando la reserva y la adquisicion del vuelo se realiza a traves de internet, si se deja la facturacion del equipaje para ultimo momento, y se efectua este paso en el mismo aeropuerto, los valores son aun mayores: 25 dolares la primera maleta, y 35 dolares, por la segunda. el mismo valor es aplicado en la actualidad por us airways y lo implementara en la brevedad continental, de este modo las aerolineas norteamericanas se ubican como las que tasas mas elevadas estan cobrando en el sector aeronautico mundial...

...aerolineas del mundo. estos datos fueron dados a conocer recientemente la asociacion internacional del transporte aereo (iata). asimismo, en el informe se da cuenta que entre las principales companias damnificadas se inlcuyen las norteamericanas, con unas perdidas de mas de 1.000 millones de euros, aunque las europeas y asiaticas tambien han sido afectadas en grado considerable. estas cuantiosas perdidas han sido superiores incluso a las que la asociacion internacional del transporte preveia, algo mas de 2.000 millones de euros. con respecto a lo que viene sucediendo en este 2009, se puede decir que la tendencia negativa del ultimo cuarto del 2008 continua en estos primeros meses del ano. y, aunque las companias aereas hayan respondido a la caida del transporte de pasajeros tratando de compensar la oferta y la demanda de vuelos, lo cierto es que "hasta el momento, con la excepcion de los estados unidos, los mercados nacio...

...las aerolineas norteamericanas obtuvieron unos 6.450 millones de euros (7.800 millones de dolares) en conceptos de recargos extras o ingresos auxiliares, mas alla de los billetes de avion, tales como los correspondientes a equipaje, transporte de mascotas, agua, o incluso, en algunos casos, por el uso de mantas y almohadillas. [caption id="attachment_5587" align="alignnone" width="450" caption="las aerolineas estadounidenses contabilizan 6...

...norteamericanas continental airlines, us airways y american airlines tambien comenzaran a cobrar un recargo de cerca de 50 dolares (35 euros, dependiendo de la empresa) por la segunda y demas maletas facturadas en los vuelos transoceanicos.  de este modo, estas aerolineas se vienen ...

...aerolineas espanolas, pues las norteamericanas, tambien podran explotar las rutas que tienen entre ciudades europeas. esperemos que este acuerdo se siga cumpliendo como se viene haciendo hasta el momento....

...norteamericanas, nos podemos dar cuenta de que muchas de esas aerolineas (aunque ya no son reconocidas de bajo coste) aparecieron durante la epoca de crisis. ¿lo sabias? incluso con el precio del petroleo tan elevado, es posible conseguir aviones nuevos o usados en descuento y a precios relativamente comodos que pudieran ser extremadamente efectivos a la hora de realizar vuelos cortos. imagina una pequena flotilla de aviones realizando vuelos cortos a precios baratisimos y totalmente accesibles. lo importante de los momentos de crisis, es el cambio en la perspectiva del consumidor. todos estamos dispuestos a cambiar nuestras expectativas. ¿por que? pues debido a que la crisis nos afecta a todos por igual y estamos inmersos en ella, nuestras expectativas sobre que esperamos de un servicio economico variaria. no nos molestaria mucho, si realizamos un vuelo relativamente breve, no recibir aperitivo alguno si se nos va a cobrar una cantidad mas comoda en comparacion del resto de aerolineas; y seguro tampoco nos molestara pagar directamente el recargo por nuestras maletas si nuestro ticket de avion esta muy por debajo del promedio de otras aerolineas. por tales razones, no es de sorprender...

... en otro orden de cosas, y por regiones, la iata espera unos resultados equilibrados para las companias latinoamericanas este ano, mientras que las aerolineas europeas serian las mas afectadas, con perdidas de mas de 3.800 millones de dolares. finalmente, las aerolineas norteamericanas perderian 2.600 millones de dolares, muy por encima de los 1...

...norteamericanas han sufrido una caida del 3 por ciento en el trafico de noviembre. y esto a pesar de que las empresas europeas se han visto tambien impulsadas a reducir su capacidad en un 3,9 por ciento, y las de america del norte en un 6,7 por ciento. sin embargo, en otras zonas la evolucion ha sido en positivo: en asia pacifico, la demanda de las aerolineas crecio en un 5,1 por ciento, en latinoamerica, un 8,2 por ciento, y en los paises de oriente medio, en un 16,5 por ciento. con respecto a los numeros del transporte aereo de carga, europa ha sido la unica en registrar un porcentaje en negativo con una caida del 5,6 por ciento en la demanda. la demanda de cargas en general esta un 20 por ciento por encima del minimo que se registro en diciembre del 2008, pero se mantiene un 10 por ciento por debajo de su maximo de comienzos del 2008. finalmente, y segun previsiones de la iata, el sector perderia cerca de 11.000 millones de dolares este ano, tal como ya lo habia pronosticado hace unos meses, sin embargo aumento su cifra prevista para el 2010: de unos 3.800 millones de dolares subio esta proyeccion a 5.600 millones para el ano que ya comienza. recordemos que la iata representa a 230 aerolineas, esto es, mas del 90 por ciento del total de las lineas aereas de todo el mundo, entre las que se incluyen la australiana qantas, british airways, cathay pacific, japan airlines y united ...

... de todas maneras y como consecuencia directa de este nuevo servicio que, al parecer sera diario ofrecido por delta air lines sumado al que la aerolinea australiana v inaugurara en febrero de 2009 con destino a los angeles, tengan como consecuencia directa la baja de los precios. de esta manera, luego de diez anos de que la linea aerea qantas sea la unica opcion para esa ruta de vuelo, la entrada al mercado de otras dos aerolineas norteamericanas sin dudas producira una baja en los precios, producto de la competencia...

...norteamericanas, tales como dallas, boston, miami y chicago. asi tambien, se considero como potencialmente "conflictivas" las rutas madrid - miami, madrid - chicago. lo cierto es que todos estos puntos fueron remitidos en una "declaracion de objeciones" a las respectivas aerolineas para su conocimiento, a la cual tienen un mes para responder. recordemos que estas tres companias aereas, miembros de oneworld, ya han pedido inmunidad antimonopolio al departamento de transportes de los estados unidos, la que ya poseen las otras alianzas de aerolineas star alliance y skyteam, gracias a la cual pueden coordinar tarifas y horarios sin mayores problemas. el argumento contrario al "temor" de bruselas que aducen las empresas aereas es que los beneficios economicos que este acuerdo comercial les reportaria, les permitiria a su vez ofrecer mejores tarifas a sus clientes, asi como mejorar los horarios y potenciar los servicios y conexiones. en el otro lado, quienes se oponen a esta fusion aseguran que la misma crearia un monopolio de hecho en el aeropuerto londinense de heathrow. uno de los primeros que se alzaron a mediados del ano pasado, cuando se conocio sobre las intenciones de estas tres aerolineas, en contra del acuerdo fue una de ...

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