...air france ya habia cambiado dos de estos sensores para probar su funcionamiento.
por otra parte, y en cuanto a los aviones del modelo airbus 320, la aerolinea dijo que ya ha "tomado nota" de los "incidentes" ocurridos en 2001. en dicha ocasion, los pitot registraron inconvenientes bajo condiciones de fuertes lluvias, ya que acumularon agua y provoco fallos en su funcionamiento.
por este motivo, air france ya habia tenido que cambiar estos dispositivos hace unos anos, y a pedido expreso de los pilotos: sustituyo aquellos thaless aa por otros de la misma marca pero de distinto tipo, ba, ya que eran considerados mas fiables en casos de tormentas y de grandes raudales de agua.
desde aquel entonces, estos sensores habian demostrado "ser una mejor significativa", indico la misma compania aerea. sin embargo, el pasado 13 de julio, la alerta se solto cuando un a320 -con estos nuevos pitots- que cubria la ruta roma-paris, experimento anomalias en dichas sondas. air france, los adjudico a la formacion de hielo a gran altura.
de cualquier modo, la aerolinea aclaro luego que este tipo de incidentes de hielo, en operaciones de medio recorrido, "son raros", y en especial en vuelos operados con aviones a320.
airbus, por su parte, no ha incluido dentro de su recomendacion el cambio de estas sondas en la flota de a320, aun hoy, estos aviones siguen equipados con los sensores thales del tipo ba.
fuente hosteltur...