...concorde, realizo sus demostraciones aereas por el medio y extremo oriente, el 2 de junio de 1972. esta fue el punto determinante para el futuro exito del concorde, ya que rapidamente los pedidos de fabricacion del avion aumentaron, llegando a un total de 74 aviones. de las dieciseis companias aereas que solicitaron el concorde, ocho eran de origen estadounidense. los primero vuelos comerciales del concorde comenzaron el 21 de enero de 1976, con las rutas londres-bahrein y paris-rio de janeiro. pese al aparente exito del concorde, la coyuntura mundial de la epoca influencio negativamente en su desarrollo, entre ellas se contaban la crisis del petroleo, las dificultades economicas de las companias aereas, problemas ambientales derivados del sonido del "bum" supersonico y el accidente del competidor ruso -el tu-144-. en el ano 2000, este avion protagonizo un accidente en la ciudad de paris con un saldo de 113 muertos. este hecho aunado con lo caro que resultaba el mantenimiento del avion y por ende los billetes, trajo como consecuencia que el 26 de noviembre del 2003, se produjera el ultimo vuelo de concorde....

...concorde y el airbus. en ese sentido te contamos que se ha confirmado que la aerolinea britanica ha solicitado la compra de 12 aviones airbus 380, el avion de pasajeros mas grande del mundo. finalmente te gustara saber que los servicios que brinda abordo son de primera, siendo la pionera en la utilizacion de los asientos-cama. ofrece en total seis clases en las cuales viajar: first, club world, club europe, world traveller plus, world traveller, euro traveller y vuelos en el reino unido....

... para la gasolina normal. en cuanto al segundo tema que mantiene bien ocupados a los ingenieros de ambas empresas fabricantes, el de los proximos aviones, se puede decir que uno de los objetivos que les quita el sueno es el de recuperar la velocidad supersonica. recordemos que desde el lamentable episodio de julio del 2000, en el cual el concorde de air france se estrello en el aeropuerto charles de gaulle, el negocio supersonico es “maldito” para la aviacion comercial. sin embargo, ni boeing ni airbus se han dado por vencidos en este terreno. boeing tiene varios proyectos relacionados y en alguna ocasion ha intentado llevar adelante alguno, aunque aun sin exito rotundo: fue el caso del sonic cruiser, o del subsonico 787 dreamliner. en el caso de airbus, la historia es similar y no es ningun secreto que el consejero delegado de eads, el frances louis gallois, suene con un avion supersonico para su filial de aviacion comercial. sin embargo, vale mencionar el principal problema de este tipo de aviones: su mayor consumo de queroseno y la dudosa compatibilidad que tendrian, precisamente, con los tan buscados combustibles alternativos. si a ello se suma la contaminacion acustica que generan en los aeropuertos, no seran una de las alternativas estrella para los aviones del futuro. por este motivo, airbus y boeing tienen todavia varios otros objetivos mas cercanos que cumplir antes de que llegue el momento anhelado de recuperar la tecnologia supersonica: en principio, deberan disenar un avion de pasillo unico que sustituya al a320 y al 737, un proyecto que seguro los tendra entretenidos la proxima decada. es probable que a partir del ano 2020 se piense ya a pensar en serio en los nuevos aviones con despegue vertical y disenos totalmente innovadores. en esas fechas, la solucion del biocombustible podria estar en la mesa de los fabricantes. sera el momento del despegue de la aviacion del siglo xxi. fuente eleconomista.es...

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