Foto: Sepla

La aerolínea TAER Andaluz pretende presentar el lanzamiento de sus primeras rutas a Córdoba (España) durante este mes de Julio. A partir de esas fechas comenzará a ofertar los vuelos de los que se hará cargo en exclusiva una operadora aérea. Primero, lo hará a través de su página en Internet y posteriormente tiene previsto entrar en el circuito de las agencias de viajes, touroperadores nacionales e internacionales, organizadores de congresos, entre otros.

Desde su concepción en septiembre de 2007 el proyecto ha ido madurando y teniendo una serie de cambios. En primer lugar no será la aerolínea Pan Air, empresa perteneciente a la multinacional TNT, la que asuma todo relacionado al pilotaje y la formación de la tripulación; se anunció que será sustituida por otra empresa cuyo nombre aún no se ha querido revelar.

En segundo lugar, debido a la salida de Pan Air del proyecto, la cual ha manejado durante casi veinte años las aeronaves de clase BAe 146, se ha optado por un tipo de nave diferente al que suele usar esta empresa, de modo que sea más moderna aunque de menor dimensión. Según información brindada por otras fuentes que están estrechamente ligadas a la compañía, se habría optado por el modelo ATR 42, que es un tipo de avión autopropulsado y líder mundial en el mercado de los turbohélices regionales con una capacidad para transportar entre 40 y 70 pasajeros.

El principal motivo para la elección de esta alternativa se debe a que el nuevo modelo consume hasta cuatro veces menos que el anterior (BAe 146). Este avión, de fabricación francesa, está concebido principalmente para rutas de corta duración y una de sus características fundamentales es consumir la cantidad más baja de combustible por viajero y emitir menos CO2 dentro del grupo de la aviación regional. Ambos factores resultan muy atractivos en la situación actual que está marcada por el alza imparable del precio de los combustibles, lo que ha elevado los costes de las aerolíneas, y la toma de conciencia por parte de la sociedad, que cada vez expresa más su preocupación por el cambio climático.

Por su parte, la compañía no ha descartado la posibilidad de operar en destinos internacionales en un futuro cercano, ello dependiendo de cómo vaya funcionando la demanda. En el plan de viabilidad inicial se abordaba la posibilidad de establecer vuelos chárter con destino a Francia, Reino Unido, Alemania, e incluso Italia.