Si bien no es nuestra intención alarmar a nadie ni decir que los aviones son sitios “peligrosos“, en donde hay ladrones, sí debemos decir: “cuidado con los carteristas” que no sólo acechan en las cercanías de los hoteles en Madrid y otras ciudades. Ha habido casos en que han “desaparecido” pasaportes o incluso dinero (hasta 4.000 euros), y en caso de que esto te sucediese, debes saber que la tripulación no puede hacer gran cosa para ayudarte.

Lo cierto es que una vez estemos en pleno vuelo nos convendrá cuidar nuestras pertenencias y tenerlas siempre encima y a la vista, de lo contrario, luego podría ser demasiado tarde. Aunque no se tengan cifras oficiales sobre hurtos en el avión, suele ser mucho más frecuente de lo que se cree.

En enero último, por caso, cinco pasajeros que volaban en clase business desde Tokio a París en un horario nocturno, se encontraron con la mala sorpresa de que les habían robado 4.000 euros en efectivo. La Policía aún se encuentra investigando al respecto.

El problema reside en que uno piensa en que está seguro a bordo, y puede no ser tan así: “en un avión, existe un falso sentimiento de seguridad“, aseguró al respecto Steven Frischling, pasajero frecuente y blogger especializado en el tema.
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En esta ocasión te presentamos en El Blog del Vuelo a Antares, el primer avión pilotado del mundo capaz de despegar sólo con la energía de una pila de hidrógeno, además de dar un vistazo a los avances en las otras formas alternativas de energía para la industria.

El Antares DLR-H2 es un vehículo aéreo pequeño desarrollado por el Instituto de Termodinámica, dependiente del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), que tiene las ventajas principales de no emitir sustancias nocivas al medio ambiente y de reducir casi por completo la contaminación acústica.

La mayor novedad de este modelo es su pila de combustible eficiente: “Hemos mejorado las capacidades y eficiencia de la pila hasta el punto de permitir que un avión de tamaño medio pueda despegar“, comentó Johann-Dietrich Wörner, presidente de DLR.

Según los técnicos del centro alemán, este sistema de propulsión es hasta un 44 por ciento más efectivo que el de un motor convencional de combustión.
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El jet lag es un problema que padece gran cantidad de personas, que ocurre por lo general en los vuelos transatlánticos en los que se cambia de huso horario y ello provoca un trastorno en el reloj interno del individuo y se manifiesta a través de algunos síntomas tales como excesivo cansancio y fatiga, o incluso dolores de cabeza y molestias digestivas.

Estados Unidos podría convertirse en los próximos meses en el primer país en aprobar un fármaco para combatir este problema, que se llamará Nuvigil y está basado en el armodafinilo.

En específico, este nuevo medicamento, que deberá ser recetado por un profesional, ayudaría a los viajeros a evitar la sensación de cansancio y somnolencia tras un viaje intercontinental.

La farmacéutica Cepholon ha solicitado a la Administración de Alimentos y Medicamentos de dicho país americano (FD) la aprobación de este fármaco que, hasta el momento, se empleaba para tratar somnolencias excesivas durante el día (narcolepsia) o por trastornos de sueño ocasionados por turnos de trabajo nocturno.
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La gran mayoría de nosotros volamos en clase turista: motivadas principalmente por una cuestión de presupuesto, son más las veces que al abordar un avión nos ubicamos en un asiento de este sector y no en alguno de las otras clases.

Para ayudarte a que tu experiencia de volar en clase turista sea un tanto más llevadera, te propongo compartir en este artículo algunos consejos para que lo puedas pasar un tanto mejor.

En principio, es recomendable reservar el billete con bastante antelación y hacerlo por Internet, para poder escoger la butaca en ese mismo momento. En caso de que haya tres asientos juntos, siempre será preferible que elijas el del pasillo para poder salir más rápido y poder pararte a caminar un poco durante el viaje, más si se prolongará por más de dos horas.

Así también, es aconsejable fijarse cuál está ya reservado: en caso de que sea el de la ventana, escoge el del pasillo, o viceversa, ya que será más difícil que el del medio se reserve al principio, sólo se hará en caso de que el avión vaya lleno.

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El preparar la maleta para tomarnos un avión y aprovechar ofertas de esquí e irnos de viaje en un avión, puede ser toda una ocasión de disyuntivas y discusiones con uno mismo (o con terceros): qué llevamos, y qué dejamos, que es estrictamente necesario y de qué podría prescindirse.

Si esta situación era un tanto problemática hace 20 ó 10 años atrás, hoy, en pleno siglo XXI en que la tecnología y los gadgets son parte de nuestra vida, la tarea puede complicarse aún más. Según un trabajo realizado por MEDION, fabricante de equipos informáticos, el 90 por ciento de los españoles suele viajar con algún dispositivo electrónico en su equipaje.

Más aún, la mayoría de ellos lo hace con más de un gadget, y, en ciertas ocasiones, la cantidad de tecnología empacada es tanta que puede aumentar el peso de la maleta hasta en cinco kilos (entre los mismos equipos y sus respectivos cargadores).

De este trabajo se desprendió también que los equipos electrónicos que más viajan por el mundo con sus respectivos usuarios son los teléfonos móviles -que se lleva en un 99 por ciento de los casos-, seguidos por las cámaras digitales (en un 88,14 por ciento), y por los reproductores mp3/mp4 (en un 61 por ciento de los encuestados).
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Desde hace unos días que en España se ha aprobado, finalmente, el uso de telefonía móvil en los aviones: el Ministerio de Industria Turismo y Comercio ha aprobado una resolución con los requisitos y especificaciones técnicas que deberán cumplir los aviones que quieran ofrecer el servicio de telefonía a bordo en España.

Si bien algunas compañías aéreas como Ryanair o Air France ya habían empezado a adaptar el año pasado su flota a esta tecnología, la gran mayoría de las aerolíneas se mantenían al margen.

Este tema se ha venido analizando en España desde hace unos años, y con esta resolución, el país se sintonizaría entonces con lo considerado desde la Unión Europea con respecto al uso de móviles, la cual había aprobado hace poco más de un año la existencia de este tipo de tecnología a bordo para el uso de los pasajeros.

El “mito” que se fue configurando con respecto al móvil en los aviones, era que las ondas de los móviles podían llegar a interferir con los equipos y aparatos técnicos de la aeronave, sin embargo, al parecer esto no sería más que una falsa creencia.

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