El 2009 tampoco fue un buen año para la aerolínea irlandesa Aer Lingus: su ciclo cerró con pérdidas operativas por 81 millones de euros, lo que significó que las cuadruplicó con respecto al año anterior, el 2008 –el monto alcanzaba los 20 millones-.

Con respecto a sus ingresos, la ex aerolínea de bandera de Irlanda sumó unos 1.205 millones de euros, monto que también se tradujo en un 11 por ciento menos que el ejercicio anterior. Desde la compañía se atribuyeron estos números en rojo a un factor determinante: la reducción en el precio de sus billetes.

En específico, aunque aún no se cuente con resultados auditados, se calcula que el recorte en las tarifas de rutas de corto radio alcanzó un 12 por ciento, mientras que en las de largo recorrido, el porcentaje fue aún mayor, de un 15,9 por ciento.

Sin embargo, y más allá de las pérdidas registradas, no todo ha sido en negativo para la línea aérea ya que durante el año pasado logró aumentar el número de pasajeros transportados en un 3,8 por ciento, cifra que se ubicó en los 10,4 millones de viajeros transportados durante los doce meses.

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La ampliación del Aeropuerto de Valencia Manises sigue en marcha: Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ya ha adjudicado la segunda fase del proyecto por un valor total de 79,6 millones de euros.

Según se informó desde la misma entidad, los trabajos comenzarán en abril y los cambios planificados consisten en la ampliación del Edificio Terminal, de la plataforma de aviación comercial, de la de aviación general y del aparcamiento.

Tras las reformas, las distintas terminales quedarán unidas de modo tal que “haya una continuidad espacial de los vestíbulos de salidas y de llegadas”, y que los pasajeros puedan circular de forma “fluida y continua” entre ambas, según dijeron los portavoces de Aena.

El Edificio Terminal ha sido adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) Acciona-Ocide Construcción, por un monto de poco más de 37 millones de euros, y su plazo de ejecución es de 22 meses.

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Dos noticias bastante particulares se conocieron esta semana: en primer lugar se descubrió que un “piloto” holandés había estado volando aviones por 13 años con una licencia falsa, y, en segundo lugar, que en una torre de control norteamericana un niño había estado dando instrucciones de salida a aviones de JetBlue y Aeroméxico.

Un hombre de 41 años que había pilotado aviones por muchos años para aerolíneas de Bélgica, Gran Bretaña e Italia, fue arrestado en el aeropuerto holandés de Schiphol tras descubrirse que tenía una licencia falsa, justo en el momento en que iba a conducir un Boeing 737 con destino a Turquía y 101 pasajeros a bordo.

Este sujeto, cuya identidad no se ha revelado, estuvo volando por unos 13 años y llevaba acumuladas más de 10.000 horas de vuelo utilizando documentación falsificada. Según fuentes, el falso piloto será llevado a juicio por falsificación de documentos y por volar sin licencia.

El otro suceso extraño fue que durante el pasado mes de febrero un niño dirigió las operaciones desde la torre de control del aeropuerto JFK, en Nueva York. La polémica se desató cuando el canal de televisión Fox de Boston captó la conversación entre la torre de control y el avión del vuelo 171 de JetBlue.

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Durante el mes de enero el tráfico aéreo internacional de pasajeros creció en un 6,4 por ciento, en sintonía con la tendencia en alza registrada en los últimos meses del 2009, según los datos aportados por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

El transporte de carga también evolucionó positivamente, aunque en un porcentaje mayor: durante el primer mes de este año creció en un 28,3 por ciento con respecto a enero del anterior.

El factor de ocupación del tráfico de pasajeros se ubicó en un 75,9 por ciento, lo que se tradujo a su vez en una mejora interanual de 3,7 puntos porcentuales.

En cuanto a la demanda de carga, durante este mes también mejoró su factor de ocupación: en 9,5 puntos y alcanzó el 49,6 por ciento.
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Iberia ha anunciado recientemente que adelantará los plazos que preveía con respecto a la creación de una nueva aerolínea de bajo coste, con la que cubrirá los recorridos de corto y medio radio, además se confirmó que la fusión con British Airways se concretará en sólo unas semanas.

Estas declaraciones fueron hechas por el mismo presidente de la compañía aérea, Antonio Vázquez, quien también aseguró que el año 2009 ha sido el “más difícil de su historia” con pérdidas por 273 millones de euros.

El ejecutivo declaró que “este mercado ha cambiado, probablemente para siempre”, en relación a las secuelas que ha dejado, y para el sector en general, la crisis económica mundial.

Ante esta situación delicada, Iberia ha decidido adelantar la creación de su low cost unos dos meses, para noviembre de este 2010, la que si bien aún no tiene nombre, será la encargada de operar las rutas de de corto y medio alcance. En un primer momento, la compañía preveía inaugurarla el 1 de enero de 2011.

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La nueva aerolínea Meridiana Fly ha nacido tras la fusión de las compañías aéreas italianas Meridiana y Eurofly, y de este modo, se da comienzo a lo que pasará a ser la ser la segunda compañía aérea del país tras Alitalia, y la que volará a unos 87 destinos, algunos de ellos en España.

Por un tiempo, esta nueva aerolínea seguirá volando con los aviones como están, es decir, cada uno con el logo de su respectiva empresa anterior hasta tanto se puedan adaptar todos los aparatos a la nueva empresa surgida. Al respecto, no se han brindado detalles sobre para cuándo podrían estar listos los aviones actualizados.

La operación de fusión entre lo que era la línea aérea de bajo coste Meridiana y de Eurofly se inició en noviembre de 2009 y sólo demandó poco más de dos meses, ya que se ha logrado integrar las redes de ambas compañías, las flotas y su organización, estructuras comerciales y administrativas, según confirmaron portavoces de ambas.

De este modo, y tras la fusión, Meridiana Fly ofrece una red de vuelos intercontinentales, internacionales y nacionales, con salidas desde los aeropuertos del Norte y Centro de Italia, mayormente.

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